柴发保养|发动机冷却液保养知识

当柴油发动机将柴油所蕴含的能量(通常称为低热值：LHV，Low Heat Value)转化为机械能并通过飞轮输出时，其效率并不高(通常约为40%)。原因在于，大部分能量(约60%)转化为热能的形式，并随着发动机冷却液以及发动机所排出的废气带走了。如果发动机不能通过冷却系统散热，发动机的金属机械部件和机油就会过热，从而破坏它们的理化性能、影响输出功率、缩短发动机使用寿命。

柴油能量转化情况可以用下图示意：

冷却系统必须带走热量以保持发动机运行在适当的温度范围(卡特®发动机通常以缸套水出口温度来衡量，89℃至98℃为宜)。前面已经说明了发动机过热(overheating)的害处，但发动机冷却系统也不是越冷越好，过冷(overcooling)也会导致拉缸等严重伤害。

说到这里，顺便解释一下使用汽车的时候需要注意的“暖机”的问题：汽车发动机在刚刚启动、水温还没有上升到正常运行温度范围的情况下，不宜让发动机输出过高的动力。无论是在冬季还是夏季、无论是在北方还是南方，最好等发动机水温表开始移动之后才起步上路，只是在南方严热的夏季所需要的暖机时间比北方寒冷的冬季所需要的暖机时间短太多了，以至于我们都忘记这个过程了。

冷却系统通常由冷却液、节温器、水泵、发动机水套、机油冷却器、中冷器和散热器组成，某些机器还会包括水冷式排气歧管、水冷式涡轮增压器等。发动机冷却系统的保养工作包括了上述所有部件的检测，工作量是相当大的，今天我们只选择冷却液来进行讨论。

冷却液通常由水与具有防锈等功能的添加剂混合而成，在寒冷地区除上述两种成份之外再加入防冻剂。正确地选择冷却液将直接影响冷却系统及发动机的效率和使用寿命。

卡特®发动机推荐首选Cat ELC(卡特®长寿命冷却液Extended Life Coolant)，其更换周期为12000运行小时或者6年，可以最大限度地减少人工成本。如果想减少消耗材料的成本，也可以选择Cat DEAC(卡特®防冻冷却液Diesel Engine Antifreeze Coolant)，它的更换周期为3000运行小时或3年。还有一种廉价的选择是纯净的水加上6%至8%(体积)的卡特®防锈、防结垢、防缸套穴蚀、防气泡添加剂Cat SCA (supplemental coolant additive)，可以使用3000小时或2年，以先到时间为准。

与机油类似，冷却液也有它的定期取样分析(S∙O∙S Service Coolant Analysis)。发动机冷却液测试可以防止发动机内部的气穴和腐蚀，防止冷却液的沸腾和冻结。卡特彼勒代理提供此项服务。

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